Cargos

Italie - Sicile

Sicile - Italie

Suède - Finlande

Inde - Malaisie

• traversée et frais à Chennai : 2'553€
• assurance ^(*)                              :  39€
• frais à Kuala Lumpur              : 532€ (2'250 RM)

• assurer le véhicule. L'assurance est obligatoire pour obtenir l'ICP.
• faire la demande de l'ICP (International Circulation Permit) auprès du Road Transport Department de Putrajaya. Le document est obligatoire pour faire tamponner le CPD; il est valable 3 mois. Fournir les permis de conduire internationaux, les passeports, le CPD, l'assurance, et les photocopie de tous les documents.
• se rendre aux douanes d'arrivée du cargo, dans notre cas North Port, avec l'ICP, le CPD et les passeports. Nous y sommes allés le jour même où nous devions récupérer notre véhicule. Nous y avons rencontré un responsable des douanes qui a immédiatement signé et nous a rendu notre CPD. Nous n'avons pas été obligés de prendre rendez-vous pour faire l'inspection du véhicule; il nous a fait confiance. Nous n'avons payé aucun frais.

Singapour - Australie

• remorquage à Singapour ^(*)          :      148€  (267.50 SG$)
• traversée et frais à Singapour ^(**) :  1'918€  (2'587.80 US$ + 200.21 US$)
• frais à Fremantle                            :    486€  (Déchargement : 502 AU$ + Quarantaine : 145 AU$)
• nettoyage  et re-inspection^(***)    :    140€ (95 AU$ + 90 AU$)

1. Contacter la compagnie maritime W&W (Wallenius Wilhelmsen Logistics) qui vous fournira les documents nécessaires au transport; tout peut se faire par téléphone ou emails.
2. Prendre rendez-vous à l'AAS pour organiser le remorquage du véhicule et venir sur place pour payer la transaction au moins un jour avant le transport au port
3. Se rendre à la frontière pour se faire remorquer. Faire enregistrer l'entrée du CPD à la douane de Woodlands. Nous avons accompagné le chauffeur jusqu'au port; pour cela, nous avons dû faire faire un pass à l'arrivée au port (3.20SG$/pers.). L'enregistrement de la sortie du CPD se fait à l'entrée du port. Le chauffeur s'est chargé de le faire faire pour nous.
4. Au moment du départ du cargo, le véhicule est mesuré et le prix définitif de la traversée est connu. Nous avons alors fait un virement bancaire pour effectuer le paiement. Le BOL est envoyé par email.

1. Se rendre à la compagnie maritime (dans notre cas, la société Mitsui MOL) qui a transporté le véhicule pour payer les frais de déchargement.
2. Se rendre aux douanes de l'aéroport avec le CPD, les passeports et le formulaire "Unaccompanied Personal Effects Statement" dûment rempli. Si vous connaissez déjà l'emplacement sur le port où se trouvera votre véhicule, vous pouvez prendre rendez-vous pour l'inspection, sinon, l'officier vous donnera son numéro de téléphone direct pour que vous lui communiquiez.
3. Se rendre aux Services AQIS (Quarantaine) de l'aéroport avec les mêmes documents que pour les douanes. Le dossier ayant été enregistré par les douanes, il est automatiquement transmis à l'AQIS. Idem que pour les douanes, si vous connaissez l'emplacement sur le port où se trouvera votre véhicule, vous pouvez prendre rendez-vous pour l'inspection de l'AQIS, sinon, l'officier vous donnera un numéro de téléphone pour fixer le rendez-vous. Paiement de 145 AU$ à l'AQIS.
4. Les rendez-vous avec les douanes et les services de l'AQIS ayant été pris, se rendre au port. Comme nous n'avions pas d'agent, nous aurions dû demander un pass pour rentrer au port, mais un employé de la compagnie maritime MOL nous a accompagnés et nous avons pu rentrer sur simple présentation des passeports et du BOL. L'inspection des douanes a été très rapide et le CPD a été enregistré sur place (comme nous avions déclaré des médicaments, l'inspectrice a jeté un oeil sur la pharmacie). Quant à l'inspecteur de l'AQIS, il a contrôlé la nourriture que nous avions déclarée et n'a rien confisqué. Il a vérifié si la soute était propre puis le moteur et enfin les bas de caisse. Il n'y avait rien à redire jusqu'à ce qu'il trouve un peu de terre sous le véhicule. Nous avons dû faire renettoyer le véhicule. La société de nettoyage se trouvant sur le quai, nous avons pu y conduire le véhicule. Le nettoyage a été fait le lendemain matin, moyennant 95 AU$, et nous avons pu récupérer le véhicule après avoir reçu, par email, le "Release Order" (l'accord pour récupérer le véhicule) et sans nouvelle inspection; l'AQIS ayant entière confiance!

Australie - Chili

• traversée et frais en Australie ^(*)  :  7'077€  (9'565.77 US$ + 271.39 AU$) 
• frais à San Antonio                        : aucun 

1. Contacter un agent de la compagnie Seaway pour réserver la traversée
2. Se rendre aux douanes de l'aéroport de Sydney munis du CPD et du document "Booking Confirmation" fourni par l'agent Seaway. L'agent des douanes tamponne le CPD. Il n'y a aucune inspection du véhicule.
3. Se rendre au terminal AAT de Port Kembla munis du CPD et du document "Export Receival Advise" fourni par l'agent Seaway. Une fois l'entrée passée, se rendre aux bureaux AAT et faire enregistrer son dossier. Pour emmener ensuite son véhicule sur le quai d'embarquement, lire le livre des consignes de sécurité et remplir un questionnaire.

1. Récupérer le "Bill of Lading" original (3 exemplaires) à la compagnie Ultramar à San Antonio.
2. Une fois le cargo arrivé, se rendre au bureau du port de Puerto Central muni d'un exemplaire du "Bill of Lading". L'entrée est contrôlée mais en discutant, on arrive à rentrer et à se rendre à l'administration pour obtenir le document nécessaire aux formalités douanières. Pendant que nous attendions, l'employé a fait venir le camping-car devant ses bureaux.
3. se rendre ensuite aux douanes muni du document fourni par le port, de 2 exemplaires originaux du "Bill of Lading",des papiers du véhicule (carte grise ou CPD) ainsi que des passeports. On nous délivre une autorisation d'importation temporaire du véhicule de 90 jours. Le CPD a été tamponné pour nous faire plaisir mais il n'est pas nécessaire.
4. revenir à l'administration du port avec l'exemplaire de l'autorisation d'importation temporaire du véhicule et le "Bill of Lading". Une fois les documents saisis, on peut sortir (soi-même) le véhicule du port. Il n'y a pas de frais de port à payer.

Colombie - Panama

• traversée et frais en Colombie ^(*)  :  2'609 €  (5'550'674 COP + 243 US$) 
• frais au Panama                            : 91 € (115 US$) 

1. Passeport et permis de conduire du conducteur principal
2. Papier d'identité du véhicule (carte grise) et document d'importation temporaire du véhicule rempli par les douanes à l'entrée dans le pays
3. Certificat d'assurance santé et rapatriement du conducteur principal pour entrer au port. Dans le cas où l'on ne possède pas d'assurance, on peut en souscrire une pour environ 30 US$ par l'intermédiaire de La Rota

1. 2 solutions : soit Contacter Luis Ernesto La Rota (Enlace Caribe Ltda) pour réserver un bateau ou pour se faire aider à effectuer les formalités de départ, soit contacter l'agent maritime Naves représentant de la compagnie maritime W&W (Wallenius Wilhelmsen) si l'on veut faire seul les formalités. La réservation se fait par email.
2. jour j-2 : se rendre, en compagnie de La Rota, à l'administration (N10 23.621 W75 31.325) pour se faire faire une autorisation d'entrée au port
3. jour j-1    : conduire le véhicule (une seule personne) au port en compagnie de La Rota; contrôle du véhicule par les douanes (simple contrôle du no. de chassis)
4. jour j      : se rendre au port (N10 22.612 W75 30.298; une seule personne) en compagnie de La Rota pour un contrôle du véhicule par la police anti-narcotique. Attention : ceci ne peut se faire que lorsque le cargo est arrivé au port. Dans notre cas, le contrôle a duré 1 heure. Il a fallu vider la soute entièrement. L'intérieur a été contrôlée visuellement puis, avec un chien.
5. payer la facture. Si l'on passe par La Rota, on peut lui payer directement le montant total de la facture. Si on passe par Naves, on doit payer la part de La Rota puis attendre une journée pour que Naves envoie la facture. Il faut ensuite aller payer cette facture, en COP et en cash, à la banque Helm se trouvant dans le quartier Bocagrande. C'est très long et compliqué. En théorie, il serait possible de payer directement sur le site web de Naves, mais en pratique, ce n'est pas possible avec une carte de crédit étrangère. Pour retirer de gros montants, on peut le faire, avec une carte de crédit et un passeport, dans les Bancolombia, pour un maximum de 3'000'000 COP (1'320€), ce qui évite de retirer dans un ATM où les retraits maximum sont de 400'000 COP (175€)

1. BOL original (Bill of Lading)
2. Assurance pour le camping-car
3. Passeport et permis de conduire du conducteur principal
4. Papier d'identité du véhicule (carte grise)

1. Prendre une assurance pour le véhicule
2. Se rendre à l'entrée principale du port de Manzanillo et aller chercher le BOL original à la compagnie maritime (dans notre cas W&W)
3. Se rendre au bureau des douanes avec la liste des documents ci-dessus. Les bureaux des douanes se trouvent à environ 500 m avant l'entrée principale de l'entrée principale du port. Les douanes nous donnent une autorisation de circuler de 30 jours, renouvelable. Attention, la douane de sortie du pays est inscrite sur les documents et l'on risque d'avoir de petites difficultés à passer à une autre douane; c'est ce qui nous est arrivé.
4. Avec les photocopies des documents donnés par les douanes, retourner à l'entrée principale du port pour régler la taxe de fumigation et du port (3 + 62 US$); différents guichets
5. Se rendre au bureau des Roro (Oficina de Roro) à 500 m après l'entrée principale du port avec tous les documents donnés dans les différents guichets
6. Quand tout est en ordre, le véhicule est amené sur place puis contrôlé
7. Sortir du port

Mexique : Topolobampo - La Paz, Basse Californie

Canada - Belgique

• traversée et frais au Canada ^(*)  :  1'800 €  (2'383 US$) 
• frais en Belgique                            : aucun 

1. 1 copie du "Dock Receipt" fourni par l'agent maritime lors de la réservation du bateau
2. 1 copie de la facture du transport fournie par l'agent maritime lors de la réservation du bateau
3. 1 copie de la carte grise du véhicule
4. le passeport du propriétaire du véhicule

1. Quelques semaines avant le départ, contacter l'agent maritime Steve Brodie, de la société Armada Services LCC, pour connaître les dates de départ des bateaux, obtenir un devis puis réserver; tout peut se faire par téléphone ou emails. Nous avions contacté d'autres agents; Seabridge (info@sea-bridge.de) dont le tarif était beaucoup plus élevé (2650€) et le temps de traversée plus long et Associated Cargo Specialists Inc (Jenn@acscargo.ca) qui ne voulait pas que nous laissions nos effets personnels dans le camping-car pendant la traversée!
2. Payer par virement ou carte bancaire le prix de la traversée avant l'arrivée du bateau dans le port d'Halifax
3. Déposer le camping-car au moins 5 jours avant l'arrivée du cargo au port d'Halifax en présentant le "dock receipt", document fourni par l'agent. Pas besoin d'escorte pour entrer au port; présenter seulement son passeport à l'entrée. Le véhicule doit être, en théorie, vide de propane; nous, nous avions caché une bouteille.

1. 1 copie du "Dock Receipt" fourni par l'agent maritime lors de la réservation du bateau
2. la carte grise et l'assurance du véhicule
3. le passeport du propriétaire du véhicule

1. Se rendre directement au terminal d'Anvers, bâtiment PSA, pour faire les formalités de sortie du véhicule (on était préalablement passés dans les bureaux de la compagnie maritime ACL qui avait transporté notre camping-car mais cela n'est pas obligatoire). On rempli un formulaire puis on navigue entre les guichets des douanes et ceux du port et après 1/2 heure environ, on nous remet un document nous permettant d'aller récupérer notre camping-car au terminal qui se trouve à une centaine de mètres en face du bâtiment PSA.